测试车辆沿着预定路线，又行驶了约莫半个小时，经历了晚高峰前逐渐拥堵的城市道路、光线变暗的隧道、以及一些路口左转待转区的复杂博弈，最终平稳地驶回了华为研究所的厂区内部。
全程零接管。
当M9稳稳停在出发时的位置，自动挂上P档并熄火时，后排的两位华为工程师几乎同时长舒了一口气，脸上洋溢着难以抑制的兴奋。
“苏总，数据完美！”其中一位工程师迅速查看完笔记本电脑上的最终报告，“全程自动驾驶60公里，覆盖了我们预设的所有典型城市复杂场景，平均响应速度、决策成功率、行驶平顺度全部超过了我们的最高预期指标。。”
“尤其是。”另一位补充道，“基于小团子模型的感知融合算法，在刚才万象城门口人车混流、以及隧道出口强光干扰下的表现，简直是教科书级别的。”
苏阳脸上的笑容也愈发灿烂。
他亲自体验了全程，从车辆启动到停车，每一个决策，每一次加减速，每一次转向，都如行云流水，既高效又安全，更重要的是，充满了“拟人感”，几乎没有传统自动驾驶那种机械、顿挫的感觉。
“非常好，”苏阳满意地点头，给出了最终评价，“这次路测充分证明，我们这套智能驾驶系统，已经完全达到了L3级别的标准，甚至在某些场景下的表现，已经具备了向L4挑战的潜力。华为的工程能力和磐石的AI算法，结合得非常成功。”
就在，苏阳和华为的工程师们说话时，一段时长二十几秒，关于M9测试车的视频，出现在网络上。
视频的标题极具噱头——“惊了！深市街头惊现无人驾驶‘幽灵车’，自己开车还自己停？！”
视频内容，正是那位保安大叔视角下，M9伪装车自动倒车入库的全过程。虽然拍摄者手抖，但关键画面——空无一人的驾驶座、自动旋转的方向盘、流畅精准的倒车动作——被清晰地记录了下来。
起初，这条视频只是在小范围内引起了一些好奇。
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